La RandoSCOT-Déplacements, émergence d’un thème central pour le SCOT

60 personnes ont participé à la deuxième RandoSCOT sur le thème des déplacements. Sept groupes étaient formés afin de tester différents trajets et réfléchir aux enjeux des transports qui relèveraient du SCOT.
Dans un contexte de croissance du trafic automobile, de difficultés de circulation, d’augmentation de la pollution et du coût énergétique, le SCOT devra prendre en compte toutes ces considérations dans une perspective de développement durable.
La question est de savoir comment faire pour que les citoyens utilisent plus souvent les transports en commun ?
Durant les échanges de la RandoSCOT-Déplacements, il est ressorti trois critères déterminants pour une plus meilleure utilisation de ces transports par rapport à la voiture individuelle :

La durée, la fréquence et le coût du trajet

Les échanges ont permis d’identifier différents enjeux au niveau du SCOT pour améliorer l’usage des transports en commun ?

Penser les déplacements en amont du développement de l’urbanisation
Par exemple, avant même la création d’un nouveau quartier, réfléchir à la desserte en transports en commun de celui-ci.

Optimiser les espaces bâtis pour une plus grande rentabilité des transports publics
Par exemple réfléchir à l’urbanisation possible autour de lignes de transports déjà existantes pour une plus grande fréquentation.

Optimiser les infrastructures de transports en commun existantes pour une plus grande efficacité
Analyser les lignes existantes pour voir comment améliorer leur desserte.

Développer des pôles de services secondaires pour réduire les déplacements vers la ville centreL’étalement urbain pousse à réfléchir la ville différemment. Il n’y aura plus simplement une ville centre mais une construction de différents pôles de vie pour éviter l’engorgement de celle-ci.

Développer des services connexes dans les transports en commun pour optimiser le temps passé lors du trajet
Inventer de nouveaux services pour que le trajet présente un gain de temps pour les usagers, par exemple la présence de boîte aux lettres dans les bus.

Harmoniser les politiques locales des transports sur le bassin de vie
Réfléchir aux transports à une plus grande échelle que celle de la CdA, voir celle de l’aire urbaine (composée de 51 communes)

Multiplier les modes de transports alternatifs et les espaces d’échanges intermodaux
Construire des pôles qui permettront de passer facilement d’un moyen de transport à un autre, par exemple du bus au vélo et augmenter les parking-relais.

Générer un pôle d’échanges Sud autour de la gare SNCF, complémentaire ou de substitution au pôle de Verdun ?

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